1. Baterai tidak dapat disimpan dalam keadaan mati listrik. Keadaan kehilangan daya berarti baterai tidak diisi dalam waktu setelah daya habis, yang akan dengan mudah menyebabkan salinisasi asam sulfat, membuat kristal timbal sulfat menempel pada pelat baterai, menghalangi saluran ion, yang akan menyebabkan Jika tidak dapat diisi, kapasitas baterai akan turun. Semakin lama waktu idle dalam kondisi defisit daya, kerusakan baterai akan semakin serius. Saat baterai tidak digunakan, baterai harus diisi sebulan sekali untuk memperpanjang masa pakai baterai.
2. Baterai roda tiga listrik harus diperiksa secara teratur selama penggunaan. Jika jarak tempuh terus menerus dari sepeda listrik tiba-tiba turun lebih dari sepuluh kilometer dalam waktu singkat, kemungkinan besar setidaknya satu baterai dalam paket baterai telah merusak kisi-kisi, pelat kutub, dll. Fenomena korsleting seperti pelunakan dan bahan aktif pelat jatuh. Saat ini, Anda harus pergi ke organisasi perbaikan baterai profesional untuk pemeriksaan, perbaikan, atau perakitan tepat waktu. .
3. Jangan dibuang dengan arus tinggi. Saat sepeda listrik menyala, membawa orang, dan menanjak, yang terbaik adalah menggunakan pedal untuk membantu, dan mencoba menghindari pelepasan arus tinggi seketika. Pelepasan arus yang besar dapat dengan mudah menyebabkan kristalisasi timbal sulfat, yang akan merusak sifat fisik pelat baterai. . .
4. Untuk menguasai waktu pengisian, dalam keadaan normal, baterai diisi pada malam hari, dan waktu pengisian rata-rata sekitar 8 jam. Jika debit dangkal (jarak tempuh setelah pengisian sangat singkat), baterai akan segera terisi penuh, dan pengisian berlebih akan terjadi jika baterai terus diisi, yang akan menyebabkan baterai kehilangan air, panas, dan mengurangi masa pakai baterai. Oleh karena itu, yang terbaik adalah mengisi daya baterai satu kali saat kedalaman pengosongan adalah 50 persen -60 persen . Dalam penggunaan sebenarnya, ini dapat diubah menjadi jarak tempuh berkendara. Pengisian yang diperlukan harus dilakukan sesuai dengan situasi sebenarnya untuk menghindari pengisian yang berbahaya. . .
5. Untuk mencegah kendaraan listrik terkena suhu tinggi, paparan sinar matahari sangat dilarang. Lingkungan dengan suhu yang terlalu tinggi akan meningkatkan tekanan internal baterai dan memaksa katup pembatas tekanan baterai terbuka secara otomatis. Kerusakan fatal seperti panas tubuh, cangkang melotot, deformasi, dll.
