Perhatikan pembersihan terlebih dahulu, dan bersihkan tepat waktu setelah bertemu air, terutama air asin di musim dingin (banyak kota menyemprotkan air asin setelah salju tebal di musim dingin untuk menghindari pembekuan), jika tidak maka akan mudah menyebabkan bagian logam berkarat dan lapisan cat menua. dan jatuh. Yang kedua adalah memperhatikan ketinggian penyesuaian maksimum. Setelah mengendarai mobil baru untuk jangka waktu tertentu, seluruh mobil harus diperiksa dan disetel sesuai dengan persyaratan manual. Pengetatan dan pelumasan sangat penting saat ini. Periksa apakah pengencang longgar dan apakah bagian transmisi fleksibel. Perhatikan untuk menyeka oli yang licin setelah rantai dilumasi, dan oleskan sedikit oli ke flywheel. Inflasi ban harus tepat, jika tidak maka akan mempengaruhi kenyamanan berkendara dan masa pakai. Rem adalah jaminan keselamatan dasar, dan harus diperiksa setiap saat. Selama ditemukan masalah, itu harus segera disesuaikan atau diperbaiki.
1. Sebelum menggunakan sepeda listrik, ketinggian sadel dan stang harus disesuaikan untuk memastikan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan. Ketinggian sadel dan stang harus bervariasi dari orang ke orang. Umumnya, ketinggian sadel cocok untuk pengendara agar dapat mendarat dengan satu kaki dengan andal (seluruh sepeda pada dasarnya harus tetap tegak), dan ketinggian stang didasarkan pada lengan bawah pengendara yang berbaring rata, bahu. tepat untuk mengendurkan lengan Anda. Namun, penyetelan sadel dan stang harus terlebih dahulu memastikan bahwa kedalaman penyisipan pipa dan riser harus lebih tinggi dari garis tanda keselamatan.
2. Periksa dan sesuaikan rem depan dan belakang sebelum menggunakan sepeda listrik. Rem depan dikendalikan oleh tuas rem kanan dan rem belakang dikendalikan oleh tuas kiri. Penyesuaian rem depan dan belakang tepat ketika gagang rem kiri dan kanan mencapai setengah langkah, dan rem dapat direm dengan andal; kulit rem terlalu aus dan harus diganti tepat waktu.
3. Periksa kekencangan rantai sebelum menggunakan sepeda listrik. Jika rantai terlalu kencang akan melelahkan untuk mengayuh, dan jika rantai terlalu longgar akan mudah bergetar dan bergesekan dengan bagian lain. Kelonggaran rantai adalah 1-2mm, yang dapat disetel dengan benar saat bersepeda tanpa pedal. Saat menyetel rantai, pertama-tama kendurkan mur roda belakang, setel kekencangan rantai dengan memasang dan melepas sekrup penyetelan rantai kiri dan kanan secara merata, dan kencangkan kembali mur roda belakang.
4. Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa pelumasan rantai. Rasakan dan amati apakah poros rantai berputar secara fleksibel dan apakah mata rantai mengalami korosi serius. Jika berkarat atau putarannya tidak fleksibel, harus diisi dengan minyak pelumas dalam jumlah yang sesuai, dan jika serius, rantai harus diganti.
5. Sebelum mengendarai sepeda listrik, periksa tekanan ban, kelenturan kemudi setang, kelenturan putaran roda depan dan belakang, sirkuit, daya baterai, kondisi kerja motor, dan apakah lampu, klakson, pengencang, dll memenuhi persyaratan untuk digunakan.
(1) Tekanan ban yang tidak mencukupi akan meningkatkan gesekan antara ban dan permukaan jalan, sehingga memperpendek jarak tempuh; itu juga akan mengurangi fleksibilitas putaran stang, yang akan mempengaruhi kenyamanan dan keamanan berkendara. Ketika tekanan udara tidak mencukupi, tekanan udara harus diisi ulang tepat waktu. Tekanan angin ban harus mengikuti tekanan udara yang disarankan dalam "Instruksi Manual Sepeda Listrik" atau tekanan udara yang ditentukan pada permukaan ban.
(2) Saat setang tidak fleksibel untuk diputar, macet, kaku atau kencang, setang harus dilumasi atau disetel tepat waktu. Gemuk, gemuk berbahan dasar kalsium atau berbahan dasar litium umumnya digunakan untuk pelumasan; saat menyetel, pertama-tama kendurkan mur pengunci garpu depan, putar gigi atas garpu depan, dan kunci mur pengunci garpu depan saat fleksibilitas rotasi setang memenuhi persyaratan.
(3) Fleksibilitas putaran roda depan dan belakang kurang baik, yang akan meningkatkan gesekan putaran dan meningkatkan konsumsi daya, sehingga mengurangi jarak tempuh. Oleh karena itu, setelah terjadi kegagalan, harus dilumasi dan dirawat tepat waktu. Gemuk, gemuk berbahan dasar kalsium atau berbahan dasar litium umumnya digunakan untuk pelumasan; jika kulit poros rusak, bola baja atau kulit poros dapat diganti. Jika itu adalah kesalahan motor, itu harus diperbaiki oleh unit perawatan profesional.
(4) Saat memeriksa sirkuit, hidupkan sakelar daya untuk memeriksa apakah sirkuit tidak terblokir, apakah konektor terpasang dengan kuat dan andal, apakah sekering berfungsi normal, terutama apakah sambungan antara terminal keluaran baterai dan kabel kencang dan dapat diandalkan. Jika kesalahan ditemukan, itu harus dihilangkan tepat waktu.
(5) Sebelum melakukan perjalanan, periksa daya baterai, dan nilai apakah daya baterai cukup sesuai dengan jarak tempuh perjalanan. Jika daya tidak cukup, itu harus dilengkapi dengan tenaga kerja yang benar untuk menghindari pekerjaan undervoltage baterai.
(6) Periksa kondisi kerja motor sebelum bepergian. Nyalakan motor dan sesuaikan kecepatannya untuk mengamati dan mendengarkan pengoperasian motor. Jika ada fenomena abnormal, itu harus diperbaiki tepat waktu.
(7) Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa lampu, klakson, dll, terutama saat bepergian di malam hari. Lampu depan harus terang, dan sinar lampu umumnya berada dalam jarak 5-10 meter di depan bagian depan mobil; suara klakson harus nyaring dan tidak serak; sinyal belok harus berkedip secara normal, dan indikator arah harus berkedip secara normal, dan frekuensi kedipan lampu harus 75-80 kali per menit; Tampilan harus normal.
(8) Sebelum bepergian, periksa apakah pengencang utama dikencangkan, seperti pengencang tabung silang, stang, sadel, tabung pelana, roda depan, roda belakang, poros tengah, mur pengunci, pedal, dll. longgar. Jika pengencang longgar atau lepas, pengencang harus dikencangkan atau diganti tepat waktu. Jarak torsi yang direkomendasikan untuk setiap pengikat umumnya: 18N.m untuk handle bar, stem tube, saddle, saddle tube, roda depan, dan pedal, dan 30N.m untuk mur pengunci poros tengah dan roda belakang.
6. Usahakan untuk tidak menggunakan zero-start (yaitu in-situ start) untuk sepeda listrik, terutama saat membawa beban dan menanjak. Saat memulai, pertama-tama Anda harus menggunakan tenaga manusia untuk berkendara, lalu beralih ke penggerak listrik saat mencapai kecepatan tertentu, atau langsung menggunakan bantuan listrik untuk mengemudi. Ini karena saat start, motor harus terlebih dahulu mengatasi gaya gesek statis. Saat ini, arus relatif besar, mendekati atau bahkan mencapai arus pemblokiran, yang membuat baterai bekerja dengan arus besar dan mempercepat kerusakan baterai.
7. Usahakan menggunakan metode human-assisted atau electric-assisted driving saat mengendarai sepeda listrik, terutama saat menanjak, membawa beban, berkendara melawan angin atau di jalan yang kasar, Anda harus menggunakan tenaga manusia untuk membantu Anda berkendara. Dengan cara ini, baterai dapat dicegah agar tidak habis oleh arus besar untuk waktu yang lama, yang dapat merusak baterai, yang bermanfaat untuk meningkatkan jarak tempuh terus menerus dari satu kali pengisian daya dan memperpanjang masa pakai baterai.
8. Sepeda listrik tidak cocok untuk jalan kasar atau curam (umumnya kurang dari atau sama dengan 8 derajat). Jika Anda menjumpai jalan seperti itu, Anda harus mengemudi perlahan atau keluar dari mobil dan mendorongnya. Mengemudi di permukaan jalan seperti ini, lingkungan kerja motor, pengontrol, baterai, dll. akan buruk, yang akan mengurangi masa pakai dan mudah rusak.
9. Pengereman dan penyalaan yang sering harus dihindari saat sepeda listrik sedang melaju. Kontrol kecepatan harus dikembalikan ke posisi sebelum pengereman atau pada saat yang sama, dan berkendara dengan tenaga manusia harus digunakan sebanyak mungkin di area yang dikelilingi jalan raya. Dengan cara ini, dimungkinkan untuk menghindari kerusakan pada baterai yang disebabkan oleh arus tinggi selama penyalaan.
10. Kapasitas muatan standar sepeda listrik adalah 75 kg, dan beban berlebih harus dihindari sebisa mungkin. Jika kendaraan kelebihan beban, pengendaraan dengan tenaga manusia dan penggerakan dengan bantuan manusia harus digunakan.
11. Saat menggunakan sepeda listrik dalam cuaca dingin, usahakan mengemudi secara manual atau elektrik; dan perhatikan indikasi daya dan voltase baterai. Saat cuaca dingin, kedalaman pengosongan baterai harus dikurangi dengan tepat, dan mengemudi di bawah kondisi tegangan tidak diperbolehkan. Ini karena kemampuan pengisian dan pengosongan baterai berkurang saat cuaca dingin.
12. Sepeda listrik tidak takut hujan dan salju. Namun, saat mengarungi genangan air, ketinggian air tidak boleh melebihi tepi bawah kursi bantalan hub listrik untuk mencegah kerusakan motor akibat masuknya air. Setelah bersepeda di hari hujan atau bersalju, bersihkan sesegera mungkin; jika bagian kelistrikan terendam air, Anda juga harus mengeringkannya dengan pengering rambut. Untuk menghindari korosi pada bagian besi dan kebocoran sirkuit, korsleting dan kesalahan lainnya.
13. Saat berkendara di hari hujan dan bersalju, kecepatan berkendara harus dikurangi dengan tepat, dan jarak pengereman harus ditingkatkan untuk mencegah selip samping dan belokan U, agar tidak membahayakan keselamatan pribadi.
14. Sepeda listrik harus menghindari paparan sinar matahari jangka panjang, dan harus disimpan di tempat yang sejuk. Paparan sinar matahari akan mempercepat penuaan cat, komponen plastik, komponen karet, dan komponen elektronik, sehingga mengurangi masa pakai dan keandalannya.
15. Saat mengisi daya baterai, gunakan pengisi daya yang cocok atau pengisi daya model yang ditunjuk pabrikan, dan jangan mencampurnya; saat mengisi daya, baterai dan pengisi daya harus ditempatkan di tempat yang sejuk dan berventilasi, serta ditempatkan dengan aman. Mereka harus dijauhkan dari produk yang mudah terbakar dan meledak, dan hindari suhu tinggi, kelembaban dan air. , Dilarang menutupi dengan benda, dan dilarang menyentuh bayi dan anak kecil. Saat mengisi daya, pertama-tama pastikan tegangan dan frekuensi jaringan memenuhi persyaratan pengisi daya, lalu sambungkan baterai ke output pengisi daya, dan masukan pengisi daya ke jaringan; setelah pengisian, cabut jaringan listrik terlebih dahulu, kemudian cabut charger dari sambungan baterai. Biasanya dibutuhkan waktu 6-8 jam untuk mengisi baterai timbal-asam.
16. Saat baterai mencapai kondisi undervoltage, hentikan penggunaannya dan isi daya baterai sesegera mungkin. Dilarang menggunakan voltase pemulihan baterai, dan dilarang mengosongkan terlalu dalam dan mengosongkan baterai secara berlebihan. Disarankan untuk mengisi daya setidaknya sekali sehari.
17. Saat menyimpan baterai, sebaiknya diletakkan di tempat yang sejuk dengan kelembapan udara sedang, dan baterai harus tetap tegak; untuk penyimpanan jangka panjang, harus diisi penuh terlebih dahulu dan harus diisi ulang secara berkala, biasanya sebulan sekali. Ketika baterai timbal-asam disimpan dalam waktu lama, beberapa tetes air suling dapat ditambahkan untuk mengimbangi penguapan air dan mengurangi vulkanisasi pelat.
18. Saat pertama kali menggunakan sepeda listrik, Anda harus membaca "Buku Petunjuk" dengan cermat untuk memahami kinerja sepeda listrik. Jangan meminjamkan e-sepeda kepada seseorang yang tidak bisa menanganinya.
19. Penderita gangguan jiwa, pecandu alkohol dan penyandang disabilitas lainnya yang tidak layak untuk dikendarai dilarang menggunakan sepeda listrik; pasien dengan penyakit jantung, epilepsi dan buta warna harus berhati-hati saat berkendara.
20. Sepeda listrik adalah kendaraan tidak bermotor. Saat berkendara, mereka harus mematuhi peraturan lalu lintas dan berkendara di jalur kendaraan tidak bermotor atau jalur yang ditentukan setempat.
21. Sepeda listrik harus disimpan di tempat yang sejuk, berventilasi, dan kering jauh dari cairan dan gas korosif; saat menyimpan, seluruh kendaraan harus tegak dengan tekanan ban yang cukup; benda berat tidak boleh dimuat di badan kendaraan; dan baterai harus disimpan secara terpisah.
